高速公路為什么快捷？因為它寬闊平直，因為它逢山穿洞，遇塹搭橋?！岸h(huán)八射”隧道加起來共約331公里。如果把這些隧道連起來，足有重慶到成都的路程。
在隧道施工中，傳統(tǒng)的施工方法面臨一系列世界難題的挑戰(zhàn)。
首先是進場難。在那些人煙荒蕪的山嶺，不通路、不通水、不通電、不通電話。施工人員只能披荊斬棘在山林中開辟便道，肩抬背扛將設備運上山；設備上不去，就靠工人的雙手，安放炸藥，然后爆破、除渣。就像“螞蟻啃骨頭”，長長的隧道就是工人們一口口啃出來的。
隧道打開后，更大的難度是惡劣的地質(zhì)狀況。工程建設中可能遇到的所有地質(zhì)難題，滑坡、危巖、崩塌、巖溶、涌水、瓦斯、煤層等多種不良地質(zhì)現(xiàn)象，“二環(huán)八射”集大成。
明知山有虎，偏向虎山行。渝湘高速共和隧道施工中遭遇的地應力達到了33兆帕，20多厘米厚的噴射混凝土竟然被擠壓壞，18厘米高、8厘米寬的鋼架也被壓成麻花狀。我們邀請全國知名專家到現(xiàn)場會勘，最終選擇了抗彎強度最高的H型鋼做支撐，至今沒有出現(xiàn)一點變形。
還有瓦斯?jié)舛?3.08%，大大超過爆炸界限的肖家坡隧道；長度只有800米，但洞中還套著一個長70米、寬40米、深60米溶洞的大董嶺隧道；間歇性突泥甚至把裝載機那巨大的車輪也淹沒了大半的長灘隧道……駕車穿越一座特長隧道，只有幾分鐘的時間，然而，我們貫穿一座特長隧道，卻要花費幾年的心血。這一座座轉(zhuǎn)換時空的隧道，是智慧與力量的結晶，是“勇于擔當、甘于奉獻”精神的生動體現(xiàn)，也是不畏險阻，攻堅克難的最好見證。
