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一是深化分級管控機制。嚴格落實重慶高速公路橋長、隧長、坡長的“路長”結構物管養(yǎng)責任制，動態(tài)更新隱患清單閉環(huán)處置。加大橋隧、高邊坡等重點部位巡查頻次，累計投入4000余人次完成4608公里全路網(wǎng)多輪排查，新增智能監(jiān)測設施提升預警能力。二是構建立體排查體系。運用衛(wèi)星遙感、航拍影像及地理信息系統(tǒng)技術，對高速沿線5公里范圍開展地質災害點、淹沒風險路段三維立體排查，建立風險圖譜數(shù)據(jù)庫。三是強化智能監(jiān)測應用。推進InSAR衛(wèi)星遙感、邊坡AI預警、橋梁智能傳感等新技術應用，研發(fā)復雜地形地質數(shù)字化安全技術，實現(xiàn)危險路段實時監(jiān)測、智能熔斷。四是完善應急聯(lián)動機制。深化“一路多方”協(xié)作，與公安、氣象等8部門建立信息共享平臺，聯(lián)合地圖及通訊運營商完善極端天氣預警系統(tǒng)，落實“叫應-響應-熔斷”全鏈條應急處置。目前已完成首輪隱患排查整治，智能監(jiān)測覆蓋率提升至87%，為汛期高速公路安全提供有力保障。